شارك أحد مستخدمي اليوتيوب اللحظة التي تعطلت فيها فرامل سيراميك الكربون المركبة حديثًا في سيارته بسرعة تزيد عن 160 ميلاً في الساعة (257 كم / ساعة).
حيث توقفت مكابح تيسلا موديل أس بلايد فجأة لتصطدم بجدار إطارات. لحسن الحظ، نجا الشخص المذكور من الحادث مع إصابات طفيفة. ومع ذلك، لا يزال الرجل يلوم تسلا على هذا الحدث المؤسف. إليكم السبب وماذا حدث بالضبط.
تشيت Chet هو أحد مستخدمي يوتيوب الذين كانوا في مهمة لجعل سيارته تيسلا موديل أس بلايد Tesla Model S Plaid خفيفة الوزن قدر الإمكان لبعض الوقت. مرت السيارة التي كان يقودها على الحلبة بتعديلات متعددة واختبارات ضغط. فليس لديها حتى غطاء صندوق الأمتعة. ولكن مع تركيب مكابح جديدة من الكربون والسيراميك، فقدت سيارة السيدان عالية الأداء والكهربائية بالكامل مكابحها تمامًا وكانت النتيجة حادثًا سيئًا انتهى بدخول المالك إلى المستشفى.
أراد تشيت تحسين أداء الفرامل لسيارته والتخلص من المزيد من الوزن من خلال تركيب دوارات وملاقط جديدة. بدلاً من المعدات القياسية، وضع سيراميك كربون Unplugged Performance. فرق الوزن بين نوعي الدوارات مهم. تعني الترقية أن السيارة ستكون أخف وزناً بنحو 13 كغ.
أوضح الرجل أن المعدات المركبة في تيسلا أصبحت غير فعالة بسرعة على الحلبة. ويقول بأن الكبح المتجدد يلعب دورًا مهمًا في إيقاف مثل هذه السيارة الثقيلة ويؤكد أن مكابح بريمبو الموضوعة على سيارة تسلا ليست منتجًا رديء الجودة.
لقد تم تصميمها ببساطة لتحافظ على المستوى الطبيعي من التآكل والتلف لمركبة يمكنها استخدام عزم الدوران السلبي كطريقة لتقليل السرعة. عند الدفع إلى أقصى الحدود، يمكن أن يفشل أي مكون من مكونات السيارة التي لم يتم إعدادها بشكل صحيح للاستخدام على مسار الحلبة.
كان اليوتيوبر سعيدًا بالتعديلات ، لذلك أخذ السيارة إلى الحلبة. ضع في اعتبارك أنه تم استبدال نوافذ هذه السيارة، وإزالة الوسائد الهوائية، وعدم وجود مقاعد خلفية، ولا قفص دائري، ولم يكن الرجل يرتدي أي سترات واقية.
ومع ذلك، سارع إلى أكثر من 160 ميلاً في الساعة (257 كم / ساعة) وأدرك تمامًا عندما دخل الزاوية أن الفرامل كانت ساخنة للغاية وفشلت. في تلك اللحظة، لم يكن هناك أي شيء يمكنه فعله لإيقاف السيارة بشكل صحيح فاصطدم بجدار الإطارات.
وصلت الشرطة ورجال الإطفاء والمسعفون إلى مكان الحادث. تم نقل شيت إلى المستشفى بسبب كسر في خمسة أضلاعه، وكسر في الركبة، وتمزق في الرباط الصليبي الأمامي (ACL). إنه يتعافى الآن ويقول إن الأمور تسير على ما يرام.
ولكن تشيت مقتنع الآن بأن خطأ تسلا في تحطمها وليس الفرامل الجديدة المصنوعة من الكربون والسيراميك التي قام بتركيبها. كما يقول بأن السيارة كانت في “وضعية السباق Track Mode“ لذلك يجب أن تكون قادرة على التعامل مع هذا النوع من القيادة، على الرغم من أن صانع السيارات أوضح أنه لا ينبغي استخدام السيدان لسباق حقيقي. يؤكد اليوتيوبر أيضًا أنه تحطم بسبب سائل الفرامل DOT3 الذي لم يقم بعمله.
قال تشيت في رسالة نُشرت لكي يراها أتباعه: “يجب إجراء تحذير الآن قبل أن يتأذى المزيد من الأشخاص”. يريد الرجل استبدال سائل DOT3 “السفلي” في جميع طرازات أس بلايد. ويؤكد أن 1000 حصان يجب أن تضمن “1000 حصان أمان”.
مصدر الصور: يوتيوب
