هذا النموذج الذي يظهر أمامكم في الصور هنا هو التصميم أولي لسيارة شفروليه كورفيت الأصلية ويظهر اليوم لأول مرة منذ اختفائه في الخمسينيات من القرن الماضي.
في مقطع فيديو على يوتيوب، يأخذنا جيري هيسلي عبر تاريخ كورفيت بجيلها الأول مع نموذج أولي من C1 خاص بالعرض والذي تم استخدامه لتقديم ميزات تصميم مختلفة للمديرين التنفيذيين في جنرال موتورز وقتها.
النموذج الأولي في الواقع عبارة عن سيارتين، بدأت باسم EX-129 ، وهي سيارة صفراء سافرت في جولة Motorama مع نماذج كورفيت الأولية الأخرى. في عام 1954 ، تم تعديل الجسم من قبل المصممون في جنرال موتورز.
وتميز هذه السيارة بلمسات فريدة من شأنها أن تشق طريقها لاحقًا إلى إنتاج كورفيت ، مثل أنابيب العادم عبر الألواح الخلفية ، والخياشيم الجانبية التي ستظهر في النهاية على كورفيت C2 عام 1965.
ومع ذلك ، تم ترك العديد من الميزات مثل الجذع الخلفي من طراز “Corvair” ، وشبكة 55 Bel Air ، ومغرفة غطاء المحرك غير الوظيفية على هذه السيارة فقط.
كان الجانبان الأيسر والأيمن من النموذج الأولي مختلفين في الواقع لمنح المديرين التنفيذيين خيارًا بشأن عناصر التصميم التي يفضلونها. على الجانب الأيسر ، كانت الخياشيم من الكروم ، بينما كانت مطلية على اليمين. وتميزت المصابيح الأمامية أيضًا بأغطية مختلفة ، وكان نص “كورفيت” أعلى على الباب من جانب الراكب مقابل جانب السائق.
بعد أن تم الانتهاء من هذا النموذج، اختفى رقم 2151 عن الأنظار ولم يُشاهد مرة أخرى حتى عام 1975 ، عندما تم طرحه للبيع في القسم المبوب في Hemmings Motor News. وتم شراؤه من قبل رجل يدعى جورج كامبل ،وبقي بعيداً عن الانظار حتى عام 2015 عندما أخذها إلى بيلي جاي لترميمها.
في الواقع هيكل 2151 لا يزال يحتفظ بجسمه الأصلي المكون من قطعة واحدة ، وهذا أمر مهم جداً لدلالة السيارة التاريخية. وقام جاي بإزالة كل قطعة بعناية من السيارة وتمكن من إعادة استخدام معظم الأجزاء الأصلية بعد ترميمها. ولاقت كل المكونات العناية والاهتمام بالتفاصيل.
أي قطعة أصلية مفقودة كان لابد من تصنيعها من الصفر ، بما في ذلك مغرفة غطاء المحرك ، وفتحات التهوية الجانبية ، والشبكة الخلفية التي تضم مئات من سيارات شفروليه الصغيرة. استغرقت عملية الترميم حوالي 5 سنوات ، بدءًا من 2015 لغاية عام 2020.
مصدر الصور: Jerry Heasley
