تعتبر طائرة سبيدر فيتول Speeder VTOL (طائرة الإقلاع والهبوط العمودية) أحد النماذج الرقمية CGI في الوقت الحالي. تم طرحها العام الماضي وسط ضجة كبيرة، عندما أكمل أول نموذج أولي واسع النطاق بنجاح اختبارات التحليق المربوطة، تأتي سبيدر Speeder من شركة JetPack Aviation، وهي شركة مقرها لوس أنجلوس أسسها ويقودها المخترع ديفيد مايمان.
وُصفت Speeder بأنها “دراجة نارية طائرة” لأن وضع جلوس للطيار مشابهًا لراكبي الدراجات. يقول مايمان في مقابلة جديدة مع فيوتشرزم إن هذا هو المكان الذي توجد فيه أوجه التشابه بين الطرفين، وربما لا تكون المقارنة مواتية للغاية مع Speeder.
إن تسميتها بالدراجة النارية الطائرة يعني أنها تستخدم للأغراض الترفيهية، و Speeder ليست كذلك بعد. من الناحية الفنية، فإن Speeder نموذجية واختبارية (أي انها لم تصنع بعد)، ولكن التقدم يسير على ما يرام، وفي غضون عامين، سيبدأ الإنتاج.
حققت النجاح وضجة كبيرة على الإنترنت حولها ، لكن انتاجها سيتم في المستقبل البعيد نوعًا ما. يقول مايمان أنه من المحتمل أن يأتي في المرحلة 2 أو 3 من المشروع، لأنهم في الوقت الحالي يركزون على الإصدار العسكري للخدمة الشاقة: AUV ، مركبة جوية متعددة الأغراض. سيتم استخدام هذا في مهام الإنقاذ في الغالب، في التدريبات العسكرية والطوارئ، ولكن بشكل مرح، سيكون شيئًا آخر.
كان من المعروف أن Speeder سيتم تقديمها في ثلاثة إصدارات، لذا فإن ما يحاول مايمان القيام به هو إبراز الإمكانات المذهلة لأقوى طراز. ستظل بحجم دراجة نارية، وإن كانت أكبر قليلاً لاستيعاب بعض البضائع، وستكون “سريعة بشكل كبير”. حيث ستصل سرعتها الى 480 ميلاً في الساعة (772.5 كم / ساعة) ، أسرع بأربع مرات من طائرة سيسنا المبحرة، كما يقول. في البداية، ستكون بدون طيار أو تعمل عن بعد، ولكن يتم أخذ إمكانية إضافة طيار في الاعتبار.
أشياء مثل الأحوال الجوية أو الارتفاع لن تكون مشكلة لـ Speeder أيضًا. حيث يمكن أن تطير عندما تمطر أو تكون الرؤية معدومة، ويمكن أن تطير في سرعة رياح تبلغ 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة)، ويمكن أن ترتفع وصولاً إلى 20000 قدم (6096 مترًا) إذا كان عليها أن تطير فوق الجبال. وستتميز بتقنية القيادة الفردية.
لم يستبعد مايمان إمكانية جعل Speeder كهربائية ولكن تقنية البطارية غير موجودة في الوقت الحالي. لذلك، بدلاً من ذلك، تم تصميم VTOL هذا لاستيعاب جميع أنواع الوقود الثقيل، في ضوء أقصى قدر من التنوع والكفاءة. يشرح مايمان: ”الكيروسين. ما يسمى بوقود الطائرات، ديزل. لقد تفاوضنا على صفقة مع وقود بروميثيوس. إنهم يستخرجون الوقود من ثاني أكسيد الكربون الموجود في الهواء. يمكنهم إنتاج البنزين والديزل وما إلى ذلك. ومن بعدها تقنية الانبعاث الصفري”.
لا يوجد جدول زمني دقيق لـ Speeder بعد ، ولسبب وجيه. يتعين على JetPack Aviation أولاً التقدم بطلب للحصول على الشهادة، وهو الأمر الذي لن يحدث حتى نهاية العام المقبل (2023). أضف ستة إلى اثني عشر شهرًا أخرى حتى يتم الحصول على الشهادة، وبعد ذلك فقط يمكن للشركة أن تدخل VTOL في الإنتاج. في أحسن الأحوال، ستدخل النماذج النفعية الأولى للخدمة الشاقة حيز الإنتاج بحلول نهاية عام 2024.
وتم حجز الدفعة الأولى المكونة من 50 وحدة Speeder فقط من خلال الطلبات المسبقة في غضون ساع
تين.
